2023年末，Waymo 的付費乘車總數突破了100萬次。到了2024年底，這數字達到500萬次。2025年還不到一半，Waymo 的累積乘車量就已經突破了1,000萬次。照此速度發展，Waymo 預計在今年底前可能突破2,000萬次完全自動駕駛乘車。

在加州，該公司公佈的最新季度數據令人鼓舞。數據顯示，Waymo 的付費乘車數量在 1 月和 2 月均小幅增加了約 2%，3 月則是增加了 27%。這些數據表明，Waymo 的自動駕駛汽車正由新奇轉向正常化。這種指數級的擴展是透過數月、數年甚至數十年的漸進步驟來實現的。聯合執行長 Tekedra Mawakana 表示，Waymo 的成長是整個公司不斷進步的直接結果。

Waymo 的自動駕駛計程車目前僅在少數幾個城市運營，包括鳳凰城、洛杉磯和舊金山，在這些城市，自動駕駛汽車比纜車更具有旅遊景點的吸引力。在進軍新城市的同時，Waymo 在現有的市場也越來越受歡迎。今年早些時候，透通過與Uber合作進入了德州奧斯汀。今年夏天，計劃進軍亞特蘭大。接下來的目的地是邁阿密和華盛頓特區。不久前，該公司宣布正在奧蘭多、休士頓和聖安東尼奧進行測試。目前， Waymo 自動駕駛汽車正在繪製波士頓、納許維爾、紐奧良、達拉斯、拉斯維加斯和聖地牙哥的地圖。未來甚至將跨向國際， 開始在東京收集數據。

自動駕駛計程車真正的競爭才剛開始。大多數試圖擊敗 Waymo 的公司都放棄了。 Uber 和 Lyft放棄了開發自動駕駛汽車的努力。通用汽車放棄了 Cruise機器人計程車計畫。亞馬遜擁有Zoox，但目前 Waymo 在美國最強大的競爭對手似乎是特斯拉。兩家公司在自動駕駛計程車的技術和經濟效益方面採取了截然不同的策略。特斯拉的自動駕駛模型依靠攝影機和人工智慧。而Waymo的系統除了大量人工智慧之外，還依賴地圖、感測器和人工回饋，這使得其成本高。未來幾週，特斯拉計劃推出馬斯克長期承諾的自動駕駛計程車服務。

Waymo 擁有先發優勢，雖然該公司尚未盈利，但 Waymo 在道路上擁有唯一無人駕駛汽車的時間越長，其領先優勢就越大。