2025年5月16日，加州交通委員會（California Transportation Commission, CTC）核撥近17億美元，用以提升全州的交通安全、改善使用者流動性，並強化州級公路系統。

這些基礎建設投資計畫是依據州長Gavin Newsom所倡導的 「Build More, Faster – For All」 建設議程推動，旨在打造更安全、更具氣候韌性的加州社區。

除了這些具前瞻性的長期改善措施外，CTC 也核撥了 8,650萬美元，用於修復南加州近期因野火與風暴災害而損壞的重要道路及運輸設施。

加州交通廳（Caltrans）代理廳長 Mike Keever 表示：「今天這項投資支持了 Caltrans 的使命—建立與維護一個能夠服務當前與未來幾十年加州人的交通系統。這筆資金將轉化為更安全的出行環境、更多元可及的交通選項，並強化我們的道路系統，提升在極端天候下的對全體用路人及旅客的保護能力。」

本次撥款資助的重點項目包括：

• 1.955億美元：用於修復道路及排水系統，增設自行車道與人行天橋，包括改善聖地牙哥(San Diego)、丘拉維斯塔(Chula Vista)及國家市（National City）之間的 805 號州際公路的安全設施。
• 1.29億美元：在費爾菲爾德（Fairfield）西向 I-80 公路沿線，重建 Cordelia 區的商用車輛稽查設施。
• 5,510萬美元：用於因2025年1月洛杉磯縣野火與強烈太平洋風暴造成的破壞，山坡被燒得焦黑，之後的風暴造成進一步重創，並引發大量土石流。包括3,060萬美元用於重建馬利布（Malibu）地區Big Rock Drive道路附近的擋土牆與山坡防護系統；以及重建位於 Mulholland Drive 附近、太平洋海岸公路／加州第1號州道（PCH/SR-1）上方的山坡地，這些地區皆受帕利塞茲大火（Palisades Fire）及後續豪雨影響。
• 3,000萬美元：在聖伯納迪諾縣赫斯皮里亞（Hesperia）及維克多維爾（Victorville）地區，從15號州際公路與18號州道（State Route 18）交會處向北0.16英里處。該工程將把美國395號公路擴寬為四線道，增設14英尺鋪裝中央分隔島、8英尺路肩，並進行營運效能提升。
• 2,780萬美元：在河濱郡（Riverside County）河濱市（Riverside）境內的91號州道（State Route 91），從Tyler街以東至Madison街，工程內容包括路面整建、標誌板升級及護欄改善。
• 2,650萬美元：在阿爾派（Alpine）地區，I-8 州際公路 Harbison Canyon Road 至 Willows Road 區間，更換損壞的路面。
• 超過2,600萬美元：用於 Caltrans 第9區辦公室（位於Bishop區）新材料實驗室興建工程。
• 2,300萬美元：在聖利安卓（San Leandro）、奧克蘭（Oakland）與阿拉米達（Alameda）市之間，從112號州道（Davis Street）至 Encinal Avenue，進行路面整修、排水與護欄系統升級，並改善設施以符合《美國身心障礙者法案》（ADA）標準。
• 2,070萬美元：更換加州12號州道 North Fork 東側的 Calaveras Creek 橋梁。

本次總撥款中，約 6.51億美元 來自 2017 年通過的 參議院法案第1號（SB 1，道路修復與問責法案），另有 5.36億美元 來自 2021 年基礎建設投資與就業法案（IIJA），即聯邦兩黨基礎建設法案。

IIJA 被視為一世代一次的基礎建設投資，旨在提升美國能源、水資源、寬頻與交通系統的永續性與韌性。自法案通過以來，加州已獲得近 620 億美元 聯邦資金，用於改善全州的道路、橋梁、鐵路、大眾運輸、機場、港口與水道，並已創造超過 17 萬個就業機會。

同時，SB 1 每年投入約 50 億美元 用於全州交通建設項目，並依比例分配給州與地方政府。由於資金可用性提高，許多道路項目能更快進入施工階段，即便是部分由 SB 1 資助的計畫也是如此。