根據美國交通部的《先進空中交通國家策略》，空中計程車服務預計將從今年首批六個州，在2030年前擴展至更多都市及鄉村地區。美國交通部預測：”2035年之前，先進航空交通將出現多種令人期待的應用情境，包括無須機上駕駛員操作的完全自主飛行。” 

截至目前，相關發展主要集中在飛行員訓練及基礎設施投資，例如垂直起降機場與充電站。不過，美國交通部指出，隨著產業持續成長，未來也需要航空維修人員接受高電壓系統及航空器軟體方面的專業訓練。交通部建議在幼兒園至高中，以及高等教育階段擴大相關人才培育計畫。 

這正是加州蒙特雷灣經濟合作組織（Monterey Bay Economic Partnership，MBEP）目前推動的工作。這家非營利組織以Watsonville、Marina、Salinas及Hollister的四座鄉村機場為重點，目標是建立支援加州中央海岸地區空中交通發展所需的基礎設施及專業技能。 

MBEP總裁兼執行長Tahra Goraya向Smart Cities Dive表示：”此處的關鍵步驟，在於確保相關人才已做好準備。” 目前有兩家主要空中計程車開發商與該地區具有密切關係：Joby Aviation總部位於加州Santa Cruz，而Archer Aviation則創立於Palo Alto。Goraya表示：”中央海岸幾乎已經成為這類活動的全國性中心。” 

她說：”毫無疑問，目前外界對相關工作機會及就業潛力有許多討論，但我們尚未確切知道實際就業人數會是多少。我們部分社區學院已經開始提供這些技能的訓練。” 

Goraya表示，MBEP也已與加州州立大學系統、加州大學及負責管理學前教育至高中階段的郡教育辦公室展開合作。她指出：”許多技能及訓練並不一定需要取得兩年制或四年制大學學位。” 

MBEP表示，隨著先進空中交通計畫逐步起飛，產業也必須讓各地區機場提前做好準備。MBEP在官方網站上指出：”如果各地區等到航空飛行工具取得認證之後，才開始建立相關配套系統，那麼當產業理應準備進入實際部署階段時，這些地區卻才剛開始打基礎。如此一來，留給各方協調基礎設施、機構、社區及投資，以配合新興營運模式的時間將十分有限。” 

Goraya表示：”多數通用航空機場目前都沒有這類活動。我認為，這確實可能為機場創造經濟發展機會。”