• 經過將近九年的規劃與建設，喬治亞州港務局(GPA)於2026年5月4日宣布，甘斯維爾內陸港(Gainesville Inland Port)正式啟用，該內陸港建於喬治亞州東北部之內陸，透過324英里的鐵路運輸直接連通喬治亞州第一大港薩凡納港(Port of Savannah，美東第二大港)，使從該港進出的貨物能直接運送至喬治亞州東北部。
• 甘斯維爾內陸港由喬治亞州港務局(GPA)擁有並營運，這項原名為「藍嶺連接器」(Blue Ridge Connector)的1.34億美元工程，在一處104英畝的基地上建置了三條6,000英尺長的作業軌道，並與諾福克南方鐵路(Norfolk Southern)的既有網路相連，諾福克南方鐵路公司為此投資了700萬美元。
• 喬治亞州港務局(GPA)除新增甘斯維爾內陸港(Gainesville Inland Port)外，目前經營的內陸運輸網絡包括阿帕拉契亞區域港(Appalachian Regional Port)、班布里奇碼頭(Bainbridge Terminal)以及卡羅萊納連接器(Carolina Connector)，甘斯維爾內陸港(Gainesville Inland Port)將使與薩凡納港的39條全球貨櫃船航線相連。
• 喬治亞州港務局(GPA)指出，這個網路透過讓貨櫃以較短距離由卡車運送並在貨櫃場站集散，進而打造更強韌的供應鏈，從場站開始，貨櫃裝載到火車上，火車一次可運送數百個貨櫃，GPA預估，甘斯維爾內陸港在第一年即可減少約26,000趟次長途卡車，內陸港在全面建置後的年處理能力將達200,000個貨櫃。
• 甘斯維爾內陸港之設計目的之一，就是要減少喬治亞州各地現有公路上的卡車流量，將貨櫃透過鐵路運到內陸，從進口端進入這個區域，再出口運回去，可消除一趟700英里的往返運輸，減少高速公路之卡車流量。
• 喬治亞州港務局(GPA)表示，這項基礎建設將有效支持喬治亞州東北部地區快速的人口與產業成長，擴大物流能力，並因應食品加工、汽車零組件、塑膠與生命科學等產業之發展。

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