一、此間媒體報導，對於川普承諾進口關稅將為其再任美國總統之關鍵經濟工具，計劃將課徵高額關稅以保護美國汽車產業，惟目前因尚不存在百分之百純美製汽車，新的關稅措施恐不足以保護本國產業，反將為汽車業帶來衝擊。

二、目前全美僅特斯拉(Tesla)Model 3和本田(Honda)Ridgeline貨車經美國政府認定為75%美國製造車輛，惟其中仍内含來自加拿大的零配件，預期將受新關稅影響。外商在美組裝品牌如本田、現代(Hyundai)、起亞(Kia)、日產(Nissan)、馬自達(Mazda)、斯巴魯(Subaru)和豐田(Toyota)將更受到相當影響。此外，全美40多年來最受歡迎之福特F-150雖為該品牌中美製零件含量最多之車款，然所含美加零件亦僅占45%，大型引擎多來自墨西哥，亦即此車款實際亦爲在美組裝，零件仍多仰賴進口。

三、於北美自由貿易協定規約下，數十年來北美汽車業乃將北美洲視為同一大國運作，零件與整車在抵達美國經銷商前可自由跨境流動。新關稅將改變美國汽車業運行已久之現狀並顛覆傳統汽車製造模式，若加拿大及墨西哥出口至美國零件被課以關稅，將直接破壞川普曾參與促成之美墨加三國貿易協定(US-Mexico-Canada Agreement, or USMCA)，通用(GM)、福特(Ford)、吉普(Jeep)、Ram、道奇(Dodge)及克萊斯勒(Chrysler)等眾多品牌皆將直接面對威脅挑戰。

四、美國汽車業向來高度倚賴全球各地之零件與材料，舉凡螺母、螺栓、乃至於電腦晶片及其他電子元件，因美國自製品產量不足故多自國外進口，短期内極難由美國供應商取代，課徵汽車零件關稅必將導致美國車廠組裝成本增加，亦即高額關稅貌似將成本壓力置於外國廠商，實則由購買進口品的美國企業支付，直接推高在美製造成本，廠商最終必將部分或全部轉嫁消費者，造成車價上漲。

五、GlobalData顧問公司全球副總裁Jeff Schuster指出，相關成本絕不會由汽車製造商或供應商吸收，即使川普新政策轉趨稍微溫和，僅針對百分之百境外組裝汽車課徵關稅，亦無法避免全美車價上揚，且一旦境外組裝車進口減少，美國市場中的汽車供應量勢必受限，於供不應求及競爭減少的雙重刺激下，勢將帶動價格的調漲。汽車市場訊息網站Edmunds表示，新關稅將對整個汽車市場帶來不良連鎖效應，甚至擾亂二手車市場。

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