加州、加拿大卑詩省、俄勒岡州、華盛頓州及墨西哥的下加利福尼亞州(Baja California)正攜手規劃充電與氫燃料補充站網路，以支援行駛於美國西岸的零排放卡車。 

各地政府首長於8月26日在長灘港宣布啟動「卑詩省至下加利福尼亞州零排放車輛走廊」，簡稱BC2BC(British Columbia to Baja California ZEV Corridor)。 

這項計畫未來將使純電動卡車及氫燃料電池卡車，能夠沿著以美國5號州際公路（I-5）為主軸的西岸貨運走廊，從加拿大卑詩省溫哥華一路行駛至墨西哥下加利福尼亞州。 

第一階段預計建置20座電動卡車充電站及3座氫燃料補充站。這條走廊平均每天約有1萬輛卡車通行。 

參與計畫的五個地方政府也承諾，將共同協調技術標準、基礎設施規劃及其他相關要求，讓卡車能夠跨越不同轄區，順利使用各地的充電及加氫設施。 

加州交通局局長Toks Omishakin表示：”全球燃料價格持續推高貨物運輸成本，因此這類合作關係對於強化經濟，以及推動Newsom州長的零排放運輸目標而言，比以往任何時候都更加重要。” 

提升車隊採用充電設施的信心

對於長途或區域運輸車隊而言，採用零排放卡車面臨的最大挑戰之一，是確定行駛路線沿途是否具備相容的充電或燃料補充設施。 

Volvo Group North America先進技術政策總監Aravind Kailas表示：”貨運走廊正是電動化能夠大規模創造實際營運價值的地方。” 

他接著指出：”透過跨管轄區協調充電基礎設施、技術標準及相關規劃，BC2BC計畫可讓車隊更有信心地規劃路線、維持車輛正常運作時間，並作出長期投資決策。” 

Volvo Group North America、南加州愛迪生公司、Tesla、EV Realty及King Fio Trucking均參與了該計畫的啟動儀式。 

現場也展示了IMC Logistics及4Gen Logistics的零排放卡車，以及Volvo、Tesla和ZM Trucks生產的卡車。 

協調零排放基礎設施

五個參與計畫的地方政府共同發布一份原則聲明，概述在整條運輸走廊協調基礎設施及技術要求的計畫。 

長灘港執行長Noel Hacegaba表示：”未來港口需要採用創新技術、新型能源及永續作法，才能實現我們的目標：在2050年前將每年貨運量提高一倍至2,000萬個貨櫃，並成為北美第一座零排放港口。” 

他接著表示，這項協議可望提供貨運業者所需的基礎設施支援，協助他們在加拿大與墨西哥之間的主要貨運路線上，逐步轉向使用零排放卡車。 

BC2BC計畫獲得加州交通運輸署、CALSTART旗下Drive to Zero計畫，以及加州大學戴維斯分校交通研究所的支持。這些機構正協助協調相關規劃及投資。 

美國西岸零排放車輛走廊計畫的下一步

在8月26日正式啟動後，五個參與地區的代表將舉行技術會議，以協調相關標準、指引及基礎設施規劃。 

這項計畫是在加州現有政策基礎上進一步擴大。加州原本已在西岸貨運路線沿線推動零排放卡車充電及燃料補充設施；如今，相關協調工作將跨越加拿大及墨西哥邊境。 

這項工作預計也將納入加州交通部下一版的《加州—下加利福尼亞州邊境總體規畫》( California-Baja California Border Master Plan)，其中將包括零排放車輛及其配套基礎設施的規畫。 

BC2BC也是規模更廣泛的「全球綠色公路走廊」倡議之一。該倡議致力於建立連接港口、物流樞紐及城市的低排放貨運走廊。目前，非洲、歐洲、美洲及亞洲均正在開發類似的運輸走廊計畫。