一、據密切追蹤太空活動的天體物理學家Jonathan McDowell觀察數據顯示，2024年美國太空飛行創下新紀錄，總計145次成功發射進入軌道，為2017年時的五倍之多，其中134次火箭發射任務皆由全球頂尖航太運輸企業SpaceX所執行。

二、SpaceX及其他航太公司刻正計劃於未來數年内大量增加飛行航次以運送衛星或進行運載服務。惟目前全美僅佛羅里達州與加州之三處地點可供火箭發射，隨著未來太空飛行需求激增且任何重大天候事故皆可能迫使爲數不多的太空港必須暫停使用，美國方興未艾之太空運輸已然出現交通擁堵的隱憂。

三、為預防火箭發射出現壅塞情況，美國聯邦航空管理局(FAA)正在研擬一項國家級太空港戰略計畫，預計將於今(2025)年内發布。太空軍亦展開行動以提高佛羅里達州卡納維爾角(Cape Canaveral)太空軍基地和加州聖巴巴拉附近范登堡(Vandenberg)基地量能。

四、對火箭發射基地需求的增加亦已吸引民間參與，長期以來，火箭發射乃為相對局限且多由國家主導的項目，諸如各軍事基地及美國航太總署（NASA）所屬之甘迺迪太空中心(Kennedy Space Center) ，民間參與者寡。

五、近年來多家小規模及新興太空港運營商紛紛崛起，期望得於航太領域分食新業務，然渠等仍面臨諸多擴張障礙，如位於阿拉斯加科迪亞克島（Kodiak Island）的Pacific Spaceport Complex一年間迄未獲准執行3次以上的火箭發射任務，該公司刻正積極向聯邦尋求每年25次的發射許可，此外，發射場的選址亦極爲受限，理論上火箭必須自沿海地區發射，以免對人口稠密地區帶來可能的風險，惟目前欲開發沿海地區困難重重，經常遭遇來自當地民衆激烈的抗爭與法規限制。

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