近期持續高昂的油價提高加州消費者購買電動車意願，2026年第二季加州共售出86,857 輛零排放車輛，其中包括 75,597 輛純電動車、11,179 輛插電式混合電動車及 81 輛氫燃料電池車，占全州新車銷售的19.1%，比第一季增加3.3個百分點。

為達到2035 年起，加州新車市場轉向零排放車的銷售目標，加州政府持續推動電動車普及，近期更推出新的 MyFirstEV 即時回饋（instant rebate）計畫，以降低消費者初次購買或租賃電動車的門檻。該計畫由州政府撥款 1.35億美元，並由13家汽車製造商共同參與。符合資格的加州居民可直接在購車時獲得3,500或1,750美元折扣，而不同於過去某些聯邦稅務優惠流程，需先付款、後申請退稅。

 MyFirstEV 的補助規定為，購買新電動車可獲3,500美元折扣，購買二手電動車則可獲1,750美元折扣。新車一般須符合5萬美元以下的建議售價；二手電動車則必須透過汽車製造商的認證或原廠二手車計畫出售，價格不得超過2.5萬美元。另外，若總部位於加州的車商，電動車則不受上述價格限制，目前符合的車商包括Lucid和 Rivian。

然而值得注意的是，MyFirstEV 計畫也許可刺激市場需求，而成效仍將受到電動車供應量不足的限制。專家認為目前並無法規迫使車商提高生產，如去年美國參議院推翻加州在2035年全面禁售燃油車的計畫，事實上美國市場的電動車庫存有限，因此即使消費者有補助，恐將面臨經銷商沒有合適車輛可出售的問題。

此外，全新電動車整體價格通常高於同級汽油車，因此補助尤其有助於降低中低收入消費者的購車門檻。新車補助可間接刺激新的電動車生產，而二手車補助雖無法刺激生產，主要是讓原本負擔不起新車的人也能進入電動車市場，提升政策的普及性與公平性。

資料來源: https://www.latimes.com/california/story/2026-07-29/california-instant-rebates-new-used-electric-cars

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