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電動車催生中國製與非中國製全球汽車產業兩大陣營
綜合美媒報導,全球汽車市場因電動車崛起出現一分為二現象,部分市場歡迎中國產製電動車,其他市場則心存抗拒,地緣政治因素重塑全球汽車產業,製造商需重新調整生產及銷售策略。
鑒於中國生產成本較低,且鄰近東南亞與中東市場,福特、特斯拉及比亞迪等電動車廠規劃提高自中國出口,將中國定位為出口中心,惟僅限特定市場。其中特斯拉自其上海廠向亞太等區域出口,去(2023)年出口數量約34.4萬輛較前(2022)年成長27%。
全球製造商對車用技術與零件來源,以及未來銷售市場更為謹慎,以避免日後遭遇制裁或限制。福斯規劃將自駕相關晶片及軟體等部分中國開發技術僅在當地使用,以避免受地緣政治波及,近期其停止向美國出口含中國零件汽車,中國政府亦敦促中國主要汽車業者採購更多本土晶片。
中國電動車市場雖趨近飽和,銷量成長放緩,許多製造商處於虧損狀態,惟企業仍大舉投資,主因為中國電動車轉型日趨步上軌道,電池動力車輛已佔銷售總量1/3。中國汽車產業刻正提高出口拓銷海外市場,已於去年超越日本成為全球最大汽車出口國,並向墨西哥、澳洲及沙烏地阿拉伯等市場出口約500萬輛汽車。
美國已對中國汽車加徵25%關稅,故中國汽車鮮少進入美國市場;拜登總統指示商務部著手調查「聯網汽車」國安風險,阻止中國電動車湧入美國市場。歐盟去年對中國電動車展開反補貼調查,表示掌握充分證據顯示中國產品獲得補貼,將採取加徵關稅措施。
備註:經濟部駐外單位為利業者即時掌握商情,廣泛蒐集相關資訊供業者參考。國際貿易署無從查證所有訊息均屬完整、正確,讀者如需運用,應自行確認資訊之正確性。
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